Poslanecká sněmovna přehlasovala Senát a jejich protinávrh, aby se vyškrtl institut přerušení provozuschopnosti dráhy nebyl schválen a tak se znění v jakém se přílepek o konzervaci drah pana poslance Kupky stal skutečností. Senát se tedy v této pozici nemůže vnímat jako pojistka, nýbrž jako otloukánek.
Tedy po novu si může provozovatel železniční mapky u nás, tedy zejména Správa železnic, vyškrtat ze svých povinností správce dr
áhy kde osobní vlak neprojede alespoň 300x ročně nebo 12 x nákladní vlak. Může si tak vyškrtat i dráhy, kde neprojel 10 let vlak. Poslanci věnovaly 30 minut diskuzi, možná i proto si neuvědomují, že to bude mít daleké důsledky. Některé dráhy s potenciálem stát se plnohodnotnou alternativou pro automobilový provoz se přestane udržovat.
Veřejnost si tedy v době výdajů 100 mld. ročně za výstavbu dálnic musí zvyknout, že železnice jde stranou.